新余上海回程车往返运输

上海悍勇国际物流有限公司专业受理上海至全国各地的整车、零担往返运输，以合理的运价及专业化、个性化、效率化的优质服务赢得客户。上海悍勇国际物流有限公司是专业的空车回程零担、整车配货中心。以公路、铁路、海运及空运为一体的运作模式，公司凭借科学的管理机制，完善的计算机网络系统，良好的资源配制以及优质的服务有竞争力的市场价格，向客户提供越来越满意的服务。总部设在上海，在北京、无锡、上海、重庆、沈阳、广州、深圳、苏州、乌鲁木齐、兰州、江苏、山东、福建等地设有分公司及营业部，公司运作经验丰富，运力雄厚，管理严谨，全程gps网络跟踪，为客户提供全天侯货物跟踪管理。公司配有大型停车场，拥有1.5-50吨多种型号货车及平板车，9.6米一17.5米长各样货柜车，价格全市优。依托运输网络优势在各地稳步建立一系列国内专线，从而向客户提供物流、信息化的一体解决方案，提高客户供应链系统及优质的物流服务，合理的价格和可靠的供应链**，为企业架起一座高效率低本的物资流通渠道。 　上海悍勇国际物流有限公司的经营理念： 　　天天发车、专线直达、信誉、服务周到、热情主动、快速高效； 　　客户财产、安全可靠、轻拿轻放、不急不躁； 　　收费合理、不乱要价、衣冠整齐、文明礼貌； 　　服务优质、认真负责、诚信合作、共同发展； 建设富有特色的第三方物流为企业战略，坚持“人无我有、人有我优、人优我新”的经营理念，奉行“珍惜所托，一如亲送”的服务承诺，始终把满足客户需要作为企业生存的根本源泉，把提升客户价值作为企业发展的不竭动力，公司建成了全程全网的物流信息管理平台和车辆动态跟踪定位系统，物流服务运作模式正积极朝着与国际服务标准接轨的第三方物流企业迈进。同时作为一家追求卓越、不断创新的公司。

如何控制物流运输成本

一、物流成本的概述

广义的物流成本（Logistics Cost）其实是指物料在物理空间移动过程中或者时间占有过程中所需要/耗费的货币化结果。包括如下典型几部分费用：

1,运输费用：通过各种运输模式转移物料的费用。

2,库存维持费用：库存保存的过程中，所发生的仓储、调价贬值、保险、报废、占用资金利息等。

3,各种管理费用：指订单处理、物流IT建立维护等各种其他成本。

宏观角度，有统计数据表明，以表1的2007年美国为例，物流总费用占比GDP是10.1%，其中库存维持费用约占物流总费用的34.8%；运输费用占据约61.3%；管理费用约占3.9%。近几年随着运输成本逐渐优化，物流总成本所占GDP比重有所降低，但新数据仍然在8%以上。

如何控制物流运输成本

微观角度，从单一企业的角度来看，物流费用同样是不可忽视的一项支出。按照不**业特征及不同企业的物流管理成熟度来看

物流总成本控制的重要性据上述数据来看已经不言而喻，但是很遗憾我们看到更多的企业从历史上重视原材料采购和库存控制，到如今不断的加强间接物料和服务采购控制，却鲜有更多的企业和更好的行业实践在物流运输费用的控制上下工夫。

这体现在很多企业：

1, 在物流运输费用重要性的认知不够

2, 财务入账的不够明确，没有费用明细透明度

3, 物流运输成本控制的专业人才缺乏

二、物流运输费用的控制手段

回到主题，以笔者在企业工作的有效经验来看，系统性角度应该从如下几个方向来降低运输费用：

1, 供应角度- 战略采购(Strategic Sourcing)

目前可以说绝大多数公司的运输服务都是由第三方物流公司提供，很少有制造业或者工业行业企业自行进行重资产投资物流服务的。因此除了生产厂区内部的物料流动，几乎所有的运输都是由第三方物流运输商提供，那么如何进行物流运输的采购和供应管理也就决定了你的运输成本的高低。

目前的物流服务采购在公司里设置主要有两种，常见的一种是由原材料采购部门或者间接物料和服务采购部门负责（完全脱离物流运营）；较少的*二种是成立专门的总部物流部门来负责（同时兼有运营功能或者内部再划分采购和运营角色）。

战略采购的技术和实践大规模应用于原材料采购领域，几乎是市场上成熟的原材料采购工作者*的视角和能力；简而言之就是在企业未来发展战略的基础上，充分了解供方市场情报，对供应商和企业自身进行战略层面门当户对匹配性选择，终用恰当的价格选择恰当的供应商成为战略伙伴关系，并共同发展。而很遗憾的是我们却鲜见成功的大规模的物流运输供应商采购和优化案例。

笔者曾经工作的企业中，就进行过对于中国地区所有公路运输供应商的战略整合采购。

当然该战略采购的过程充满各种困难，从战略层面到战术层面到执行层面，本节不一一描述，将会在后续文章中，单独进行物流战略采购分析。

2, 运营角度1-运输模式优化选择(Transportation Mode Management)

所谓的运输模式优化，此处是指在充分了解各运输模式的时效和费用基础上选择对企业优的方式来进行运输（如选择海运，空运，陆运，包裹运输等）。

如何控制物流运输成本

一般来说有两种结果：

1), 一种是优模式即：同时达到成本优和时效优；

2), 另一种模式是二则不能同时满足的情况下，选择运输费用优，而综合评估时效和库存指标损失在可承受范围内。

其中*二种模式不确定性太多，而且需要较多篇幅来详细比较得到的好处和损失的坏处，因此不是本章重点，不做更多描述。重点叙述种模式，举例来说：

A,国际快递包裹运输要比普通国际空运贵（单位重量运费），但是笔者曾经就比较过从美国西部到中国，绝大多数情况下，考虑到出发地门到目的地门（door to door）单票小起运费、清关手续费，很多时候，<120磅的货物运输使用国际快递如Fedex是经济和快的，而不是使用空运或者海运便宜；

B,国内运输更是如此，可以参看如下2011年笔者为当时企业制定的国内空运包裹运输和陆运操作建议（所基于数据为2011年数据，目前市场新数据和各企业的协议价格已经发生较大变化，请勿直接使用该建议